上汽余德:名爵“出海”不是简单的出口

人民网广州11月27日电(记者 胡挹工)在本届广州国际车展上,上汽名爵eHS正式上市,随后人民网记者也采访了上汽名爵的几位高层,值得注意的是,新任上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德在整个采访环节居中而坐,也传递了这样的信息,名爵eHS的目标不只是国内市场,更是已经瞄准国际市场。

国际化部署一直在上汽乘用车内部悄然推进,而名爵这个曾经来自英伦的品牌,更是上汽乘用车国际化的主要推动力量。据余德介绍,名爵这几年在海外,是有目的、有节奏地在投放一些市场,不仅去澳新、泰国、印度等右驾市场,也会去南非等左驾市场,还有欧洲市场。近年来,名爵海外扩张势头迅猛,今年初,纯电动SUV名爵EZS已经登陆泰国、英国、荷兰等地;名爵ZS已进入海内外36个国家,2年收获25万全球车主;在上汽“新四化战略的指引下,名爵正快速有序地加速全球化进程。

事实上,想要进入海外市场,首先必须要做的就是适应当地对汽车产品的标准。在进入欧洲时,名爵eHS也曾遇到过挑战。上汽集团副总工程师,上汽技术中心副主任,上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军介绍,名爵进入欧洲,面临的挑战之一来自基础设施建设。由于欧洲充电公司众多,且充电标准不统一,因此上汽名爵EZS进入欧洲需要打造一个能够适应欧洲繁多充电标准的通讯模块。然而,和欧洲本土供应公司合作,需要耗时两年半才能完成相关的研发制作。为此,上汽只好自主研发这样的通讯模块,专门成立了一个调研小组,在纯电动名爵EZS进入欧洲之前,在欧洲进行城市路试,最终在欧洲做到了能够在95%以上的充电桩上进行充电。

对此,长期负责海外业务的余德体会更深。中国的产品到欧洲,必须达到该国的标准。名爵产品按照欧洲标准开发,满足欧洲所有标准要求,认证部门才会发给你证书,才能上市销售。销售的过程中还要经过不断抽查,每辆销售出去的车都要合规,然后才能继续销售下去。另外,他还表示,名爵生产的每辆车都是全球统一标准,在中国市场投放的产品和出口到欧洲市场的产品标准一致。

在余德看来,名爵的“出海”和一些品牌的“出口”是不同的两个概念。他认为,“出口”仅仅是产品走出去,而“出海”是一整套产业链的走出去。“出海”不只是一个规划,背后也要有巨大的实力和长期的战略。余德说,“出海”不是简单的出口,上汽不是一个贸易商,更多的是强调海外经营,并不是简单的说是去卖车。海外经营并不是简单的经济概念,上汽和名爵需要全方面的融入当地社会。

“目前我们在一些国家已经建立了自己的基地,基地包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化;上汽集团也有自己的愿景,成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司,我们坚定不移地按照这种目标,有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略,成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。”余德说。

最后,随着产品的不断推出,上汽将进一步加快国际化的布局。目前,对于国际化,上汽集团已经制定了两个“三年计划”。根据规划,2022年上汽集团希望海外市场产销能够达到50万辆-60万辆的规模,到2025年希望能达到100万辆。

(责编:胡挹工、连品洁)

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